Kuidas töötab auto jahutussüsteem

Mootori põhifunktsioon on toite või liikumapaneva jõu tootmine ja selle tagajärjel tekkiv kõrvalsaadus on soojus. Seega on soojuse eraldamiseks välja töötatud süsteem üsna lihtne. Vedelik, enamasti vesi i, juhitakse läbi mootori käikude ja galeriide. Kui vedelik jõuab temperatuurini, eraldub see radiaatorisse.

Seal vahetab see soojust suhtelise tuulega edasiliikumise hooga või ventilaatori poolt radiaatori kohal surutud õhu kaudu. Nüüd on jahutussüsteemi süda ja ajud vastavalt veepump ja termostaat.

 

 

Veepump leitakse tavaliselt mootori esiosast, rihmaga ja seda kasutatakse jahutusvedeliku ringlemiseks mootoriplokist radiaatorisse. Termostaat on automaatne klapp, mis avaneb, kui mootori sees olev vesi jõuab etteantud temperatuurini. Kui see avaneb, voolab jahutusvedelik seni, kuni mootori sees olev vedelik on piisavalt jahe, et termostaat uuesti sulgeda.

Nüüd on radiaator vedeliku i õhu soojusvaheti, millel on pisikesed läbikäigud, mille suured pinnad on jaheda õhu käes. Jahutussüsteemi saate testida, survestades seda külmaga survetesti komplekti abil. Võite näha vedeliku väljapääsu, kui ma vabastaksin rõhu. Ära kunagi ava kuuma radiaatori korki, kuna kuumus ütleb, et see on rõhu all.

Nüüd on korgil kaks funktsiooni, millest üks on süsteemi tihendamine, nii et kuumutamisel tekiks see rõhk, ja kaks, ülepuhumisel tekkiva liigse vedeliku eemaldamiseks soojuspaisumise tagajärjel. Vanasti tilkus jahutusvedelik lihtsalt tänavale. Kaasaegsed disainilahendused püüavad vedeliku ülevoolutorust kinni ja suunavad selle paisupaaki, kus see kogutakse, ja tõmmatakse jahutamisel tagasi süsteemi.

Add Comment