Kuidas see töötab Siduriketas autodes

Kas olete kunagi mõelnud, mis toimub auto sisemuses, kui vajutate siduripedaali või miks peate enne käiguvahetust manuaalkäigukastiga autos siduripedaali vajutama, kas saate ka aru, kui oluline roll on olnud, siduri abil ülesmäge alustades Siduri vajaduse mõistmiseks mõistame kõigepealt sisepõlemismootoriga auto anatoomiat.

Sisepõlemismootoritel on väga piiratud pöördemomendi riba ja sel põhjusel, et ajami kiirust tõhusalt varieerida rattad sisepõlemismootoriga autod vajavad ülekandesüsteemi Selle ülekande kasutamine tagab, et mootor töötab optimaalsel pöörlemissagedusel ja käiku vahetades vastavalt sõidutingimustele aitab käigukast veoratta kiirust juhtida manuaalkäigukastiga auto tegemisel need käiguvahetused ei ole kerge käsikäigukasti sujuva käiguvahetuse jaoks, mootori jõuvool jõuülekandele tuleb katkestada Kuid mootori väljalülitamine lihtsalt selle käiguvahetuse jaoks ei ole otstarbekas. Sidurit kasutatakse sel eesmärgil lühidalt – sidur on mehhanism jõuülekande voolu katkestamiseks ilma mootori välja lülitamata. Saame aru, kuidas see töötab osa sidur koosneb kettast, mis on mõlemalt poolt kaetud suure hõõrdeteguriga, siin on näidatud lihtsustatud siduriketas.

see ketas istub hoorattale, kui väline jõud surub vastu siduriketast, pöördub siduriketas hoorattaga seoses ka hõõrdejõud Käigukasti sisendvõll on kettaga ühendatud nii, et kui kettal rakendatakse välist jõudu, kandub mootori võimsus ülekandesüsteemi. Selle välise jõu annab surveplaadi vedrusüsteem. Selle süsteemi kate on kinnitatakse kindlalt hooratta külge. Nii et surverplaat surub kindlalt hõõrdesiduri kettale ja mootori võimsus kantakse ülekandele süsteem Kuid see on nii tavalise sõidu korral, kuidas toimub siduriga jõu väljalülitamine Sisselülitamiseks on surveplaadi koostises sisse seatud spetsiaalne vedru, seda vedru nimetatakse membraanvedruks. Selle diafragmavedru paremaks mõistmiseks , eeldage, et membraani vedru liikumine on fikseeritud ümber selle ringi.

Sel juhul kui vajutate vedru keskosa, nagu näidatud, peaks väline osa liikuma vastupidises suunas. Membraani vedru asub surveplaadi ja katte vahel Selle konfiguratsiooni mõistmiseks parem võtkem ristlõige sõlmest, kui diafragmavedru välimine osa on ühendatud survekettaga. See tähendab, et kui vajutate sisemist osa, nagu näidatud, liigub surveketas hõõrdekettalt eemale, seega vooluhulk katkeb kuni käigukast See toimub täpselt siis, kui vajutad siduripedaali. Hüdrosüsteem viib siduri liikumise edasi membraani vedru kese Kui membraani vedru vajutatakse, kas vooluhulk katkeb? Selle aja jooksul saate käiku vahetada, siduripedaal vabastatakse pärast käiguvahetust ja jõuvool jätkub. Nii töötab sidur. Tegelikus siduris näete siduriketas paar vedru, mis on nende eesmärk vedrud Neid kasutatakse mootori väljundvõimsuse kõikumiste ja vibratsioonide tasandamiseks.

On selge, et rumm ja ketas pole otseselt ühendatud. Mootori võimsus jõuab kõigepealt kettale, siis see kandub vedrudele ja lõpuks väljund Rummu. See tähendab, et vedrud summutavad suurema osa vooluhulgast. Mootori kõikumised ja sõidukile ülekantav liikumine on palju sujuvam.

Uurime nüüd erakordselt olulist ja keerulist ülesannet, kui sõidate manuaalkäigukastiga autodega ülesmäest üles. Isegi ilma käsipidur, saate seda siduritehnikat kasutada käivitamiseks, samal ajal ülesmäge suunates. Ülesmäge alustades surutakse algul nii piduri- kui siduripedaal, samal ajal kui mootor töötab nüüd, vabastage siduripedaal osaliselt, kuni tunnete siduri hammustust. Siduri hammustust saab kogeda.

Teie jalale võib tunduda, et mootor sellel hetkel väriseb. Isegi kui piduripedaali vabastate, näete, et sõiduk ei veere. Osaliselt vabastatud sidur toimib nagu pidur. Nüüd võite vajutada gaasipedaali ja auto liigub edasi. suur küsimus on siin, kuidas osaliselt vabastatud sidur mõjub nagu purunemine hõõrdejõud ratastel Sõiduki rataste veeremist takistab teine ​​jõu tasakaal. Jõutasakaal mootori edasisuunalise jõu ja sama staatilise hõõrdejõu vahel Kui siduri osaliselt vabastate ja see tasakaalustab siduri hammustust, kui teete neid jõude tasakaalustamata teadlikult.

Kui need jõud on ratastega ideaalses tasakaalus, ei saa ülekandesüsteem ja siduriketas keerutada. Nii toimib siduri hammustus pidurina, kuid pidage meeles hõõrdejõud hõõruvate pindade vahel

Add Comment