Kuidas mootori käivitusmootor töötab?

mootori käivitusmootor on võimas elektrimootor, mida kasutatakse mootori väntamiseks, käivitusmootoril on hammasratas, mis võrdub hammastega mootori hooratgal ja keerab väntvõlli, siin näidatud mudel on eelhaagitud tüüpi starterimootor, mida kasutatakse tänapäevases sõidukid, mille jaoks ta väntvõlli pöördemomendi saamiseks kasutab elektrimootorit, selle mootori võimsuse saab akust ammutada.

Siin on näidatud toiteallika lihtsustatud vooluahel, aku toide antakse solenoidile, aku vahele on paigaldatud süütelüliti ning solenoid toite sisse- ja väljalülitamiseks on elektromagnet, mille sisselülitamiseks süütelüliti sisselülitamiseks on vaja väikest voolu, kui solenoid lülitatakse sisse, liikuv südamik, mida tuntakse kolbina, libiseb piki mähist, mis ühendab kahte vasklemmi kontaktorlüliti lõpetab aku ja mootori vahelise vooluringi ning põhjustab rootori pöörlemise, kui solenoid on välja lülitatud d Kui tuum naaseb tagasi ja lahutab mootori akust, võib tekkida küsimus, miks kasutatakse solenoidi ja kontaktorit aku otse mootoriga ühendamise asemel ja keerukuse vähendamiseks.

Selle vooluringi mittekasutamise põhjuseks on mootor mootor on märkimisväärselt võimas ja selle voolu käitamiseks on vaja tugevat voolu. Lülituslüliti peab olema ebatavaliselt suur, see nõuab ka väga paksu juhtmeid, mis kulgevad akust lülitini ja seejärel mootorini, mis on tehniliselt ebamugav, sellepärast solenoid kasutatakse seda, mis nõuab energia saamiseks väiksemat voolu, solenoidil on veel üks oluline funktsioon – see aitab libistada hammasratast ja haarduda hoorattaga enne, kui mootor hakkab pöörlema, kui hammasratas libiseb hooratta poole, pöörleb see veidi teljel, nagu siin näidatud pöörlemine saavutatakse spiraalse splaini abil, see pöörlemine aitab hammasratta siduda hoorattaga Kui hammasratas ja hooratas on õigesti võrgusilmaga ühendatud, lülitub kontaktorlüliti kinni ja mootor keerleb, kuna näeme, et hammasratas on hoorattaga võrreldes märkimisväärselt väike, on hooratta ja hammasratta ülekandearv üldiselt viisteist üks kuni kakskümmend. ühele on sellest käigukasti vähendamisest saadav suur pöördemoment endiselt mootori väntamiseks, nii et planetaarülekandekomplekt on väändemomendi suurendamiseks veelgi.

Planeedilised käigud on uskumatult kasulikud suure käigukasti vähendamise korral väiksema kaalu ja piiratud ruumi korral, kui see koosneb päikesekäigust rõngasülekande kandur ja starterites olev planeetide käikude komplekt on rõngasülekanne fikseeritud. Päikesevarustus on sisend ja planeedi kandur on siin näidatud seadistuse väljund. Ülekandearv on seitse ühele, kombineeritud käiguvahetuse tulemuseks on piisavalt pöördemoment mootori pöörlemiseks mootori käivitamisel tuleb hammasratas hooratta küljest lahti tõmmata, et vältida mootori tagasikäiku, mis võib seda liigse kiiruse tõttu kahjustada, kui see vabastatakse süütelukust, mis solenoidi välja lülitab ja hammasratas naaseb, kuid kui operaator ei vabasta süütelülitit kohe pärast mootori käivitamist, ajamratas ajab hooratast liiga kiire ja kahjustage mootorit, et vältida selle ühesuunalise siduri kasutamist. Ühesuunalisel siduril on väliste ja sisemiste rasside vahele paigaldatud rullide komplekt, kui mootor pöörab välimist ratta, siis rullikud jäävad kinni ja annavad jõu hammasratas kohe, kui mootor käivitatakse ja ajab hammasratta suurel kiirusel, rullid vabastatakse ja jõuülekanne on peat

Add Comment